液壓系統優點:
1、隔熱管托體積小和重量輕；
2、剛度大、精度高、響應快；
3、驅動力大，適合重載直接驅動；
4、調速范圍寬，速度控制方式多樣；
5、隔熱管托自潤滑、自冷卻和長壽命；
6、易于實現安全保護。
液壓系統缺點
1、隔熱管托抗工作液污染能力差；
2、對溫度變化敏感；
3、存在泄漏隱患；
4、隔熱管托制造難，成本高；
5、不適于遠距離傳輸且需液壓能源。
液壓名詞解釋
1、帕斯卡原理：也稱靜壓傳遞原理，是指在密閉容器內，隔熱管托施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。
2、系統壓力：系統中液壓泵的排油壓力。
3、伺服閥和比例閥：都是通過調節輸入的電信號模擬量，從而無極調節液壓閥的輸出量，例如壓力，流量，方向。（伺服閥也有脈寬調制的輸入方式）。但這兩種閥的結構完全不同。伺服閥依靠調節電信號，隔熱管托控制力矩馬達的動作，使銜鐵產生偏轉，帶動前置閥動作，前置閥的控制油進入主閥，推動閥芯動作。比例閥是調節電信號，使銜鐵產生位移，帶動先導閥芯動作，產生的控制油再去推動主閥芯。
4、運動粘度：動力粘度μ和該液體密度ρ之比值。
5、液動力：流動液體作用在使其流速發生變化的固體壁面上的力。
6、層流：粘性力起主導作用，液體質點受粘性的約束，不能隨意運動，層次分明的流動狀態。
7紊流：慣性力起主導作用，隔熱管托高速流動時液體質點間的粘性不再約束質點，完全紊亂的流動狀態。
8、沿程壓力損失：液體在管中流動時因粘性摩擦而產生的損失。
9、局部壓力損失：液體流經管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時，液體流速的大小和方向急劇發生變化，產生漩渦并出現強烈的紊動現象，由此造成的壓力損失。
10、液壓卡緊現象：當液體流經圓錐環形間隙時，若閥芯在閥體孔內出現偏心，閥芯可能受到一個液壓側向力的作用。當液壓側向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產生卡緊現象。
11、液壓沖擊：在液壓系統中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產生很高的壓力峰值，這種現象稱為液壓沖擊。
12、氣穴現象：也稱氣蝕。在液壓系統中，若某點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時，原先隔熱管托溶解在液體中的空氣就分離出來，使液體中迅速出現大量氣泡，這種現象叫做氣穴現象。當氣泡隨著液流進入高壓時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結成液體，原來氣泡所占據的空間形成了局部真空，周圍液體質點以極高速度填補這一空間，質點間相互碰撞而產生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產生腐蝕。這種因空穴產生的腐蝕稱為氣蝕。
13、排量：液壓泵每轉一轉理論上應排出的油液體積；液壓馬達在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉一周所需要油液的體積。
14、自吸泵：隔熱管托液壓泵的吸油腔容積能自動增大的泵。
15、變量泵：排量可以改變的液壓泵。
16、恒功率變量泵：液壓泵的出口壓力P與輸出流量Q的乘積近似為常數的變量泵。
17、困油現象：液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸的旋轉發生變化，隔熱管托導致壓力沖擊和氣蝕的現象稱為困油現象。
18、差動連接：單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。
19、往返速比：單活塞桿液壓缸小腔進油、大腔回油時活塞的運動速度v2與大腔進油、小腔回油時活塞的運動速度v1的比值。
20、滑閥的中位機能：三位滑閥在中位時各油口的連通方式，它體現了換向閥的控制機能。
21、溢流閥的壓力流量特性：隔熱管托在溢流閥調壓彈簧的預壓縮量調定以后，閥口開啟后溢流閥的進口壓力隨溢流量的變化而波動的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。
22、節流閥的剛性：節流閥開口面積A一定時，節流閥前后壓力差Δp的變化量與流經閥的流量變化量之比為節流閥的剛性T。
23、節流調速回路：液壓系統采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執行元件的流量實現調速的回路稱為節流調速回路。
24、容積調速回路：液壓系統采用變量泵供油，隔熱管托通過改變泵的排量來改變輸入執行元件的流量，從而實現調速的回路稱為容積調速回路。
25、功率適應回路（負載敏感調速回路）：液壓系統中，隔熱管托變量泵的輸出壓力和流量均滿足負載需要的回路稱為功率適應回路。
26、速度剛性：負載變化時調速回路阻抗速度變化的能力。
27、相對濕度：在某一確定溫度和壓力下，其絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。
28、背壓：隔熱管托是液壓裝置中因下游阻力或元件進、出口阻抗比值變化而產生的壓力。它既能改善液壓系統某些工作特性,又有破壞液壓系統的工作性能。因此,有必要進行分析研究,隔熱管托妥善地處理背壓問題。
滄州五森管道設備有限公司 隔熱管托
